フェアレディZ S30,S130,Z31,Z32についての開発秘話(裏話)を紹介します。 私は、1980年代自動車メーカーの設計部に勤めていました。担当はフェアレディZでした。 その時内部にいたことによって知り得たS30,S130,Z31,Z32型フェアレディZの開発秘話をご紹介したいと思います。 興味のある方は御一読ください。

フェアレディZと私の関わり


私が高校生の頃、「サーキットの狼」という漫画が大ヒットし,世間にスーパーカーというものを紹介しました。そのスーパーカーといわれる車はフェラーリやポルシェなどが主でしたが身近なものとしてフェアレディZやセリカがありました。当時のS30型フェアレディZは国産車といっても滅多に街中で見れるものではなく見かけたら写真撮ったりした憧れの車でした。
 大学を卒業し自動車メーカーに入社し3ヶ月の現場実習を終え配属されたのは設計部でした。
丁度その頃に開発が始まったのがS130マイナーチェンジとZ31のフルモデルチェンジです。

S30型フェアレディZ

S30は私が入社したときは既に生産が終わっていました。ただ、先輩方から聞いた噂話を書いてみます。

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S130型フェアレディZ

S130はマイナーチェンジなので既にできている車を少々変更する程度でしたからそれほど関わったわけではありませんが、初めて設計というものをやった車となりました。
またこのS130には謀TV番組専用改造車 SuperZ が作成されました。
残念ながら改造を担当したのは私の会社ではありませんでした。

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Z31型フェアレディZ

Z31については一から開発に携わりました。まだ試作車が全く製作されていない、設計図面のみの状態からはじめ、設計試作1ロットから生産試作までずっと関わりました。本当に一生忘れられない車となりました。
このZ31は日本で初めて3ナンバーのターボが認可され今までのフェアレディZとは違って国内でも爆発的に売れましたので結構街中でも見かけるようになりました。

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Z32型フェアレディZ

Z32についてもZ31と同様に一から開発に携わりました。但し、既に後輩社員が数人いてその指導が主な仕事となりました。ですからZ31ほどの思い入れはありません。

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私はこのZ32の発売直後に退社しました。といってもフェアレディZはこのZ32以降しばらく開発をやめました。
数十年後復活したZ33型フェアレディZは私がいた会社では担当していません。
結局私はフェアレディZと一緒に退社したんです。

さて、これらの各型のフェアレディZ開発秘話を次のページ以降に書いていきます。右の項目ボタンをクリックしてください。
今後少しづつ追加していきますので興味のある方は時々見に来てください。

売れ筋のタイヤ、ホイール

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